黒目川 (2) 遡行

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黒目川 (2)　遡行

- 崖線と急流 -

国土地理院のページの
「好きな色で標高を色分けした地図が作れる」
の機能をフル活用し、
低いところに集中してみようと
標高0mから5mおきに60mまで色を変えて
高低差地図を作ってみたら
こんな感じになった。

この図で、埼玉県と東京都の境、
埼玉県の新座市、朝霞市あたりに注目し

に見られる大きく削られた二本のノの字、
左側が柳瀬川　で、右側が黒目川。

右側の黒目川を
新河岸川の合流地点から
遡行を始めたのが 前回。
赤矢印から茶矢印まで来たので、

第2回目の今日は、
茶矢印から紫矢印までの遡行について
記録しておきたい。

ちなみに、黒目川全体の始点終点を示すと
最上流：水源「さいかち窪」　：黄矢印
最下流：新河岸川との合流地点：赤矢印
となり、全長で約17kmとなる。

というわけで、
前回の続き、茶矢印の位置、
黒目川が東武東上線と交わる直前、
浜崎黒目橋あたりから始めたい。


東武東上線をくぐると
並木に沿った道が続く。
桜の季節には賑わうことだろう。


【崖線】
ところで、本ページ最初の高低図を
少し拡大して、
現黒目川の流域を赤の線で描くと、
こんな感じ。

今は赤線の部分を流れているが、
過去、川が大きく暴れていたことが
削られた幅を見るとよくわかる。
川から見ると、崖が左側に現れたり、
場所によっては右側に現れたり、
今の流域からは少し離れていたり、
ほんとうに変化に富んでいる。

こんな感じで

西側の川岸が続いているが、
よく見ると、崖線として
川から少し離れた部分が
かなり高くなっていることがよくわかる。


下の写真、ちょっと見にくいが
正面中央の真っ直ぐに伸びる
長い階段がまさにその高さを物語っている。


川岸から少し離れた建物が
どこから建っているのか、
つまり一階部分がどの高さにあるのか、に
注目しながらの川歩きが続く。

崖線見学、といった感じの川歩きだ。


【急流】
崖線と共に、歩いていて目に付くのは
「音を立てて流れる」急な流れだ。
それだけ急勾配ということなのだろう。

白く波を立てて流れている部分もある。


これらの音、どんな日本語で表現するのが
適切なのだろう？
語彙が貧弱で、いい言葉が浮かばない。
「せせらぐ」「せせらぎ」は
どうもfitしない気がするのだが。



【新高橋】
「Shintaka Brdg.」との表記がある新高橋。
高橋姓がポピュラーなせいか
「新=高橋」が最初に浮かんでしまうが、
もちろん正しくは「新高=橋」。
この橋、車道の両側に歩道用の橋が2本、
計3本の独立した橋が、
同じ位置に掛かっている。
（加えて水道橋も）

地上からの写真ではわかりにくいので、
Googleマップの航空写真に
助けてもらおう。

左から歩道、車道、水道、歩道。

地上から写真を撮るとこんな感じ。


なぜこんな贅沢な構成になったのだろう？

【アユを増やそう】
「年ねん減少する天然アユの増殖のため、
　アユが産卵した卵が、
　ふ化しやすいしやすい環境づくりです」
なる説明があり、アユを増やすための活動が
予告されているが、
最終的には 「無料アユの塩焼き 200尾」が
振る舞われるようだ。

ブラックジョークか、とツッコみたくなる。


【河川敷占用許可標識】
川歩きをしているとよくみかける
河川敷占用許可標識だが、

よく見ると「許可の目的」が
「垂れ桜2本・藤4本・つつじ・・・」
になっている。
2本、4本と、なんとも細かい。
形式の堅苦しさと中身のアンバランスが
妙におもしろい。

茶矢印から歩いて、
紫矢印まで来た。


黒目川遡行、次回も続けたい。

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黒目川 (1) 遡行

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黒目川 (1)　遡行

- 古墳に寄り道してからのスタート -

国土地理院のページの
「好きな色で標高を色分けした地図が作れる」
の案内に従うと、標高を色分けした地図を
誰でも簡単に作ることができる。

色ごとに標高値の細かい設定が
自由にできるので、設定を変えるたびに
地形の様々な姿が色で浮かび上がり、
何時間でも遊べてしまう。

低いところに集中してみようと
標高0mから5mおきに60mまで色を変えて
高低差地図を作ってみたら
こんな感じになった。

この図で、埼玉県と東京都の境、
埼玉県の新座市、朝霞市あたりを
中心に見てみると、
大きく削られている二筋がはっきりわかる。

武蔵野台地の東端になるが、
まさに河岸段丘による崖線だ。

二本見えるノの字、
左側が柳瀬川によるもの、そして
右側が黒目川によるものだ。

というわけで、今回はこの黒目川の方を
歩いてみよう、ということになった。

黒目川は、東京都の
小平霊園内「さいかち窪」を水源とし、
埼玉県朝霞市で新河岸川に合流する
約17kmの川。

最上流：水源「さいかち窪」　：黄矢印
最下流：新河岸川との合流地点：赤矢印

第1回目の今日は、
赤矢印から茶矢印の遡行について
記録しておきたい。

まずは最下流、
新河岸川との合流地点を目指す。

いつもの川歩きメンバで集まり、
JR武蔵野線 北朝霞駅より、
朝霞市コミュニティバスわくわく号に乗った。

今回は、合流地点に行く前に、
ちょっと寄り道をすることにした。
「宮台・柊塚古墳前」で下車。

【一夜塚古墳】
現在の朝霞第二小学校の
敷地内に位置するため
校内までは入れないが、
「一夜塚古跡保存会」による掲示板が
校外からも読める位置に立っている。

「朝霞第二小学校児童の皆さん、
　この小学校は今から1500年程前に
　この地方を治めていた
　豪族のお墓だったといわれる
　一夜塚古墳跡に建っています・・・」

「この小学校は元お墓」、小学生なら
それだけでかなり盛り上がれそうだ。

そこから歩いて2分ほどのところには、
こんな案内図があり

【柊塚(ひいらぎづか)古墳】
がある。
案内図の左下丸くなっている緑の部分は、
前方後円墳の円墳の部分だ。

後円部の径48m。
この円墳部分を含め今は整備された
歴史広場という公園になっている。

中には、古墳の復元模型とともに
朝霞市教育委員会による

「柊塚古墳は、黒目川を臨む
　武蔵野台地の東端に位置し、
　今から約1500年前に造られた
　有力者の墓です。

　古墳の形は前方後円墳で、
　前方部の墳丘は
　後世の耕作などにより削られていますが、
　後円部の墳丘は、
　よく保存されています」

という丁寧な説明もある。

かつては、周辺に一夜塚古墳をはじめ、
多くの古墳が造られ、柊塚古墳を中心に
根岸古墳群を形成していたらしい。

まさに武蔵野台地の東端、
ここから川に向かって一気に下るが
古墳は高台にあり、
埼玉の大宮、浦和方面を臨むと
さいたま新都心の高層ビル群も小さく見える。


古墳への寄り道はここまで。

そこから黒目川と新河岸川の
合流地点までは歩いて10分ほどだ。

途中、川岸を見ると、
二ヶ領用水の時も見た
蛇籠が護岸に使われている。


川沿いの一部は、2024年10月27日時点で、
キバナコスモスをはじめコスモス満開で
ほんとうに美しい。


合流点までやってきた。

左側が新河岸川で、右側が黒目川。
手前から奥に流れている。
ちょっとわかりにくいので、
Googleマップの衛星写真に助けてもらおう。

川は左から右(⇒)に流れており、
上が新河岸川、下が黒目川、
合流点の写真は、Y字の股の先端から
下流方向を撮ったものだ。
上流方向にV字に見える細い道と
黒目川を見ると

こんな感じだし、
まさにV字の道をセンターから見ると

こんな感じ。
ここを黒目川最下流のスタート地点として、
ゆっくり遡行することにした。

黒目川の最も下流、
最初に出合う橋が東(あずま)橋

ここには大きな水道管(水色)が
並行して走っており、
水道橋にもなっている。
これは荒川で取水した水を
都内の浄水場に送る導水管らしく、
そう聞くと、立ったまま人が歩けるほどの
巨大とも思える太さも頷ける。

帰ってから調べてみると
(1) 埼玉県朝霞市にある
　　東京都水道局の朝霞浄水場　から
(2) 東京都板橋区にある
　　東京都水道局の三園浄水場　まで
の導水管らしい。

試しに(1)と(2)の浄水場間を
直線で結んでみると
まさに東橋の部分を通過している。

水道橋以外の管の敷設位置はわからないが、
最短経路の一部であることは
間違いなさそうだ。
それにしても(1)、
東京都水道局の浄水場が埼玉にあるなんて。

途中、コサギかダイサギか
白い鳥をよく目にする。


黒目川には付近の多くの水が流れ込むのか
こういった樋管(ひかん)が
両側の土手に数多くある。

よく見ると、
「きけん・ひなん」
「ちゅうい」「たいき」と
水位を測るゲージまでついている。

もちろん、黒目川の水位上昇時
逆流しないよう樋管として仕組みも
ガッチリ万全だ。


水位のゲージはあちこちにある。


下の地図、赤矢印から茶矢印まで、

まだ河口から2km程度しか来ていないが、
黒目川遡行、次回も続けたい。

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付箋を貼りながらの読書

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付箋を貼りながらの読書

- どうして貼ったの？ -

いまや貴重な存在になってしまった
「大きな書店」のカウンタ横にあった
小冊子

を読んでいたら、

武田砂鉄（ライター）
名著化するかもしれない

で、思わず手が止まった。
（以下、水色部は小冊子からの引用）

どんな本でも付箋を用意して
あちこちに貼りながら読んでいる。

とあったからだ。

私もまさに同じ方法で読んでいる。
線を引いたり、ページを折ったり、
後で気になった箇所を読み返す方法は
ほんとうにいろいろ試してみたが、
最終的に今はこの方法に落ち着いている。

百均で買った付箋をさらに細く切って
ちょっとでも引っかかった行があれば
あまり考えずにサクサクと貼っていく。

なので、並べるとこんな感じだ。

 

「こんなに貼ったら探せないでしょ」
と友人は半ば呆れ顔で笑っているが
本人はぜんぜん気にしていない。
栞の紙に、小付箋をまとめて貼ってあるので
読みながらそこから剥がして貼ると、
読むペースを大きく乱さないですむ。

本棚を眺め、
久しぶりに引っこ抜いた本にも
付箋がついている。

フレーズが刺さったのかもしれないし、
論理展開に領いたのかもしれない。

付箋をつけた箇所を開いてみると、
その半数近くで、
つけた意味が読み取れない。

このフレーズ、そんなに響かないし、
論理展開だって平凡だ。
でも、その時は、
間違いなくその箇所に心が動いたのだ。

まったくそう。
読んだ直後はともかく、時間が経つと
「どうして貼ったのか」が
思い出せない行がほんとうに多い。

でも、まさに
「その時は、間違いなくその箇所に
　心が動いたのだ」

人間の考えは変わる。
ならば、
名著が名著じゃなくなるかも
しれないし、
逆に名著になって
戻ってくるかもしれない。

時代がその本を
名著にするかもしれないし、
むしろ、この時代にこれはどうかな、と
遠ざけるかもしれない。

本、音楽、映画、全てに共通するが、
名作には流動性がある。
だって、こっちが変わるから。

変わったこっちが読めば、
味わい方だって変わるはずなのだ。

確かに自分にとっての本の価値は
「その時の自分」との組合せにおいて
決まっていくし、
それは流動的ではあるけれど、
自分が貼ったのに
自分で理解できない付箋を見ていると、
「読んだ時の自分」が
そこに貼り付いているようで、
理解できないながらも
「不思議な過去との再会」を
果たしたような気分になる。

2024年もいよいよ年の瀬。
気ままに続けているブログですが、
来年もマイペースでぼちぼち書いていこうと
思っています。
引き続きどうぞよろしくお願いします。

よいお年をお迎え下さい。

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この話、この雑誌にぴったり

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この話、この雑誌にぴったり

- 岩波書店の雑誌「図書」から -

岩波書店の雑誌「図書」2024年9月号

に
作家の原田宗典さんが
「読書ということ」
というエッセイを寄せている。
（以下水色部、エッセイからの引用）

もう20年も前の話だが、
早稲田のカルチャー講座で、
三カ月だけ講師をつとめたことがある。

当時、私は小林秀雄の講演を
CDで聴くことにハマっていて、
講座でも小林秀雄の話ばかりしていた。

すると何回目かに、生徒の一人が
講師である原田さんのところへ来て、
こんな話をしたという。

「今日、ここへ来る時、地下鉄の中で
小林秀雄の文庫本を読んでいたんです。

そしたら、
僕の目の前に座っていた老紳士が

『君、小林先生の本を読むなら、
　座って読みたまえ』と言って、
席を譲ってくれたんです」

原田さんは、

この話に私は驚き、感心した。
さすが小林秀雄。
そういう真撃な読者を持つ作家は、
他にはそういないだろう。

と書いている。

いい話だなぁ、と思うと同時に、
雑誌「図書」にはこういうエピソードが
ほんとうにしっくりくるなぁ、と
ヘンなところに感心してしまった。
もちろん「図書」に対する
私個人の偏見というか思い込みによる
単なる感想だが、雑誌を読むときは
その雑誌特有のカラーを期待して読んでいる
部分がある気がする。

前回、出版社をひとりで設立した
島田潤一郎さんの言葉を紹介したが、
雑誌も含めて、まさに本は、
「情報をただ束ねたものではない」のだ。

最近、
特に雑誌の衰退はほんとうに激しくて、
隆盛の時代を知っている
昭和のオヤジとしては寂しい限りだが、
その衰退は、
ネットの普及だけが原因ではないだろう。

雑誌でしか読めない記事や
魅力ある雑誌の特集、
雑誌のカラーを支える執筆陣、
そういったネットにはない
雑誌ならでは魅力を、
ある時期から、雑誌自らが
放棄し始めてしまったかのような
紙面づくりが広がってしまったことが、
その原因の一端ではないだろうか。

実際、今も生き残っている雑誌には
そういったネットにはない魅力が
維持されているものが多い気がする。

「こういうのって、
　ここでしか読めないンだよね」
があると、買って読もうという気になる。

媒体が何であれ、プロの編集力に支えられた
「情報をただ束ねたものではない」
特徴ある雑誌が残ることを切に願っている。

ちなみに、上記小林秀雄のCDについては
本ブログでも
「歳をとった甲斐がないじゃないか」
と題して記事にしたことがある。

（小林さんの肉声を聞いてみたい方は、
　上のリンクの記事の中で
　そのごく一部を聞くことができます）

書籍だけを読むと、その内容から
「じっくり座って読む作家」
のイメージなのだが、
小林さん自身の声・話っぷりを聞くと
記事にも書いた通り、
私は志ん生の落語を思い出してしまうせいか
イメージが大きく変わっておもしろい。

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新東名高速道路 中津川橋 工事中

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新東名高速道路　中津川橋　工事中

- トンネル口径の大きな違い -

前回、建設中の新東名高速道路

E1A 新東名高速道路（新秦野IC－新御殿場IC）の進捗状況

の　3️⃣「河内川(こうちがわ)橋」を見学した話を
山北事業PR館で聞いた説明を添えて書いた。

今日はその続き。

山北事業PR館で詳しい説明を聞いたあとは、
1️⃣「中津川橋」を目指した。

それぞれの位置をもう少し詳しく
地図上に示すと

JR御殿場線谷峨(やが)駅から
松田駅へは電車で移動。

松田駅からはバス。「寄」行のバスに乗り、
「萱沼入口」で降りる。
ちなみに、「寄」は「やどりき」と読む。

バス停「萱沼入口」は
バスがグイグイと山を登る坂道の途中にある。
バスを降りるとすぐに
中津川橋の工事現場が目に飛び込んできた。
大きく見上げた河内川橋とは違って、
中津川橋は見下ろす形。

手前左側が中津川橋。
2つの口が見える奥のトンネルが
高松トンネル東側口。
2024年9月13日の様子だ。

高松トンネルは、地質がもろく、
掘削面の崩落や大量の湧水の発生などで
特に工事が難航しているトンネルだ。

注目してほしいのは、
ふたつある坑口の大きさの違い。
左の下り線の方が右の上り線よりも
かなり大きくなっている。

ちょっとズームしてみよう。

なぜこんなに左口が大きいのか？

実はこれ、手前の中津川橋の構造が
大きく関係している。

中日本高速道路会社が公開している図面

現場は中津川に沿って
断層破砕帯(図の濃い茶色部分)
があるため、
主塔を立てようとすると
断層破砕帯を避けて
高松トンネル側に寄せるしかない。

その結果、バランスを取るために
橋桁の一部を
トンネル内に延伸する必要が生じ、
図にあるように
トンネル口を大きくせざるをえなくなった、
との説明を
午前中に見学した山北事業PR館で聞いた。

当初の計画では、
もっと大きな口にする必要があったようだが、
図にある「バタフライウエブ構造」を
採用することで軽量化を図り、
今の径にまで縮小できたとのこと。

ちなみに、中津川橋近くには、
「松田事業PR館」もあるのだが、
当日は閉まっていたため、
中の展示を見ることはできなかった。
（スタッフが重なっているのか？
　午前中に見学した山北事業PR館と
　松田事業PR館が
　同時に開いている日はないようなので、
　1日で両地を回ろうとすると
　どちらかを選ぶことになる）

近くには民家もないため、
湯触トンネル西側口のそばにあった
「防音ハウス」もない。

なので

発破の時は大きな音が響くことだろう。

爆音も気になるが、
5分前、1分前に流れる(音楽)も
ちょっと聞いてみたい。

そうそう、山北事業PR館の説明を聞いて
すっかり関心の度合いが高くなった
「資材を運び込むためのルートの確保」
はどうなっているだろう？

詳しいことはわからないが、
大型ダンプが通れるような
工事専用ルートもよく見える。

下の公式動画、4:00を見ると


トンネルの反対側（西側口）には

こんな作業用道路まで造られているようだ。
いかに急坂の現場なのかがよくわかる。

上の動画 4:31では
「工事用道路や仮橋の設置などの
　準備工事に5年をかける」
とまで言っている。

2回に渡って書いた
新東名高速道路の河内川橋と中津川橋の
建設現場見学記。
大きな土木工事は
実物を前にすると独特な興奮がある。
「あの迫力」は生でないと伝わらない。

また、
その技術やプラニングについては
土木素人に向けて、
もっともっとアピールしても
いいのではないだろうか。
「PR館」での10名程度を定員にした
小さな説明会だけでは
あまりにももったいない。

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新東名高速道路 河内川橋 工事中

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新東名高速道路　河内川橋　工事中

- 資材を運び込むためのルートの確保 -

東名高速道路にほぼ平行する形で建設中の
新東名高速道路は、
　神奈川県の海老名南JCTから
　愛知県の豊田東JCTを結ぶ
　全長約253kmの高速道路だが、

2024年9月時点で未開通なのは
神奈川県の新秦野ICから
静岡県の新御殿場ICまでの
約25kmだけとなっている。

この部分、急峻な山岳ルートゆえ
トンネルや橋梁といった構造物比率が高く
工事に多くの時間がかかっている。
（秦野工事事務所が担当する神奈川県側
　14kmにおける構造物比率は約8割。
　並行する現東名高速道路においては約3割）

全線開通は2027年度の予定とか。

NEXCO中日本の
E1A 新東名高速道路（新秦野IC－新御殿場IC）の進捗状況
にある地図を借りると、

の赤い部分が未開通工事中の区間。

今回、この記事をはじめ、
これまで何本もの川を一緒に歩いてきた
川歩き仲間と、
「建設中の橋を見に行ってみよう」、
ということになった。

具体的なターゲットは、上記地図
1️⃣の「中津川橋」　と
3️⃣の「河内川(こうちがわ)橋」。

それぞれの位置をもう少し詳しく
地図上に示すと

最寄り駅は、それぞれJR御殿場線の
松田駅と谷峨(やが)駅となる。
3️⃣→1️⃣の順で回ることにした。

2024年9月13日
まずは、JR御殿場線、谷峨駅から
歩いて河内川橋を目指す。約2km弱。
今回は橋のすぐ下にある
　NEXCO中日本　秦野工事事務所
　新東名高速道路　山北事業PR館
で開催されている「見学コース」という
説明会への参加を予約していたので、
その時間に合わせて到着をめざした。

この見学コース、ここで事前予約できる。
約1時間のコースになっており、
PR館内のパネルを中心に
工事中の橋やトンネルごとに
規模や工法の話を聞くことができる。

ジオラマやタッチパネル、
VRゴーグルを使った説明も含まれており、
土木工事の素人でも
楽しめる工夫がいっぱいだ。

「館内の写真撮影は自由ですが、
　ネットへのUpはご遠慮下さい」
とのことだったので、
残念ながら説明パネルの画像を
貼ることはできないが、
説明を聞いて記憶に残ったことを
いくつかメモしておきたい。

なお、写真は、PR館の説明を聞いた後、
実際の現場を訪問して撮影したものだ。
つまり、
2024年9月13日時点での記録でもある。

(1) 新東名高速道路 谷ヶ山トンネル 2.8km
(1-a) 県境による工事の分担
静岡県と神奈川県をまたぐトンネル。
　＊　静岡県　側を沼津工事事務所
　＊　神奈川県側を秦野工事事務所
と県境を境にトンネル工事を
ふたつの工事事務所が分担している
とのこと。
地図上確かに県境が通っているとはいえ、
ひとつのトンネルの工事なのだから
分担しないほうがいいような気がするが、
まぁ、いろいろ事情があるのだろう。

(2) 新東名高速道路 河内川(こうちがわ) 橋
(2-a) 日本最大のバランスドアーチ橋
PR館の目の前に広がる長さ770mの橋。
川面からの高さは120m。
近くで実物を見るとすごい迫力だ。
(北側から撮影した写真)

最大支間220m。
つまり橋脚と橋脚の間が220mもある。
この長い支間を支えるために
鋼コンクリート複合連続バランスドアーチ橋
を採用。

バランスドアーチ橋とは
アーチリブと呼ばれる円弧の腕を
橋脚から左右にバランスを取りながら
伸ばしていって造られる橋のこと。

2024年9月13日時点で、
220m離れた2本の橋脚から伸びた腕は
あと10mでくっつく、というところまで
来ていた。(南側から撮影した写真)

が、実際にくっつくのは
年末か年始、になるらしい。
とにかく全体の規模が大きいので
10mが「ほんのわずかの隙間」に見える。

(2-b) 東側橋脚にあるインクライン
下の写真、東側橋脚下にある、
斜面に沿って登る急角度のレールに
ご注目あれ。

大型ダンプ4台を一度に運べる
日本最大のインクライン。
工事資材を運び込むために使われる
「ダンプごと運ぶ斜めエレベータ」
といった感じか。

イメージできない、という方は
下記動画の3:08あたりをご覧ください。

映像は河内川橋ではなく、
皆瀬川橋工事で使われている
インクラインだが、
「ダンプごと運ぶ斜めエレベータ」は
理解いただけると思う。
河内川橋のものはこれよりも大型で、
大型ダンプ4台が乗る。

(2-c) 西側橋脚の奥にあるトンネル

上の写真ではわからないが、
この橋脚の奥には
「資材を運び込むためのトンネル」
が掘られている。

東側はインクライン、
西側はトンネル、
とにかく現場は急な山の斜面の途中ゆえ、
「資材を運び込むためのルートの確保」が
いかに重要な課題か、が
説明を聞くとよくわかる。

(3) トンネル工事の工法
出水や断層等、トンネル工事でも
苦労が続いているようだが
工法についても説明があった。

(3-a) 山岳トンネルには発破
山岳トンネルでは今でも発破が主流。
費用対効果で選ばれている。

「シールド工法は使わないのか？」と
よく質問されるらしいが、
「大きなシールドマシンを山の上まで
　持ってこられないので
　山岳トンネルには向かない」
とのこと。なるほど。

河内川橋に連結する
湯触トンネル西側口のそばには
人の住む集落があるため、
民家への音の軽減を目的に
トンネル口には「防音ハウス」も
造られている。

(3-b) NATM(新オーストリアトンネル工法)
ナトム(NATM)とは、
New Austrian Tunneling Method
（新オーストリアトンネル工法）のこと。
ロックボルトという鉄の棒を打ち込むことで
トンネルの崩壊を防ぐ、
山岳トンネルでよく使われる工法が
使われている。

たくさん打ち込まれるとはいえ、
ロックボルトの直径は25mm程度。
小さな模型を使って、
ロックボルトの効果を説明してくれたが、
トンネルの規模から見ると、
針のようにしか見えない25mmの鉄棒が、
あの大きなトンネルの
崩落防止に効果がある、
というのは不思議な感じだ。

(4) VRゴーグル
PR館では、
「VRゴーグルを使って、
　あの巨大な河内川橋を、
　上から下から、まさに自由な視点で
　眺め回すことができる」
そんな展示も用意されていた。

人数分用意されていたVRゴーグル。
両眼で覗くので立体的に見え、
ちょっと慣れると
まさに空を自由に飛び回っているような
錯覚に陥る。

気分が悪くなったり酔ったりする人もいる、
との注意があったが、
それも頷けるレベル。
仮想現実で遊び回れるこのVRゴーグル、
パカッと開けると
装置としては
中にスマホが一台入っているだけ。

スマホの画面を、ゴーグルについた
両眼視用のレンズで覗く、
たったそれだけの簡単な機構で
酔ってしまうほどの映像世界が
作り出せるなんて。

帰ってきてから
「スマホ　VRゴーグル」で検索すると、
山のように商品が出てきて驚いた。
しかも、ゴーグル自体はわずか数千円。
再生画像をどう作るかの問題は別とはいえ、
スマホにはこんな利用例もあるようだ。

山北事業PR館で詳しい説明を聞いたあとは、
中津川橋を目指すことにした。

次回に続く。

（全体の目次はこちら）

ついにこの日が来たか

（全体の目次はこちら）

ついにこの日が来たか

- 全国紙の配送休止 -

昨年のことになるが、

2023年4月3日
『レコード芸術』休刊のお知らせ

クラシック・レコード評論の
専門誌として1952年3月に創刊し、
70年を超えてご愛顧いただきました
『レコード芸術』ですが、
近年の当該雑誌を取り巻く
大きな状況変化、用紙など原材料費の
高騰等の要因により、
誠に残念ではございますが
2023年7月号（6月20日発売）を
もちまして休刊にいたすことと
なりました。

を見たとき、
「ついにこの日が来たか」と
ひとりつぶやいてしまった。

そして、今年

2024年5月24日
【山野楽器　銀座本店】
CD／映像商品取り扱い終了のお知らせ

このたびCD／映像商品につきまして、
誠に勝手ながら
2024年7月31日(水)をもちまして、
銀座本店での取り扱いを終了させて
いただくこととなりました。

が続き、レコード(CD)/DVDの時代が
終わりを迎えていることを
まざまざと突きつけられた。

終わりを迎えつつあるのは
CD/DVDだけではない。
新聞についても
NHKのNEW Webにこんな記事がUpされた。

2024年7月17日
『毎日新聞 富山県内への配送を
９月末で休止へ 全国初』

毎日新聞は、印刷や輸送費の増大や
富山県内での発行部数の減少により、
富山県内での新聞の配送を
ことし９月末で休止すると
発表しました。

新聞にも、ついにこの日が来たか。
ブツブツと文句を言いながらも
長年、新聞というメディアを愛読し、
捨てられないスクラップを
いまだに数多く持っている身としては、
その日付を記録しておきたく
ブログの記事にして残すことにした。

富山県のみとはいえ2024年9月末、
全国紙の配送がついに休止になる。
今後、同じ事態が他の地域、
他の新聞にも広がっていくことは
もはや時間の問題だろう。

雑誌　新潮　2023年08月号

（書名または表紙画像をクリックすると
　別タブでAmazon該当ページに）

に掲載されている

対談　鈴木健ｘ森田真生
「加速する計算と、
　言葉の奔流のなかで」

という対談の中で、
SmartNewsの代表取締役会長である
鈴木健さんがこんなことを言っている。
約1年前の記事になるが引用したい。
（以下水色部、対談記事中の
　鈴木さんの発言から引用）

たとえば具体的な話でいうと、
いまアメリカでおよそ7000万人が
「ニュース砂漠(News Desert)」、
すなわち、「地元に新聞がない地域」で
暮らしています。
2005年以降、すでに2500もの
日刊紙や週刊紙が廃刊になっています。
いまではアメリカ国内の地方紙の数は
6500を下回っている。

それでもまだ
6500もの地方紙があるというのは、
さすが地方紙のアメリカ、
という気がするが、いずれにせよ
新聞の急速な減少は続いている。

インターネットの台頭によって、
新聞のビジネスモデルが
成り立たなくなっていることの
必然的な帰結と言ってしまえば
それまでですが、
民主主義の持続性を考えたときに、
これは非常に深刻な問題です。

実際、地域紙がなくなると、
投票率が下がり、汚職が加速し、
フェイクニュースが蔓延する、
というデータもあります。

新聞社などが担ってきた役割を
今後はどうしていくのか？

特に問題となってくるのが情報の質だ。

情報は脳の栄養である、と考えると、
質の低い情報は、
ジャンクフードに似ていると思います。
短期的には
欲求を満たしてくれるけれど、
そればかりだと気持ちが沈んだり、
心の健康を損なったりしてしまう。

一方で、質の高い情報は、
栄養バランスの優れた食事に
たとえることができるでしょう。

バランスのとれた情報を
摂取することで、
狭い関心のなかに
心を追い込んでいくのではなく、
新たな対象へと
関心を広げていくことができる。

ジャンクフードとはうまいたとえだ。

鈴木さんの会社
SmartNewsが作るニュースアプリ
「スマートニュース」は
全世界で5000万件のダウンロードを
突破しているという。

そこではどんな工夫をしているのか。

米国版のスマートニュースには、
「News From All Sides」という機能が
実装されています。
これはまさに、政治的な分断の問題を、
テクノロジーの力で解決したいと考えて
作ったものです。

この機能を使うと、
画面を左右にスワイプするだけで、
リベラルな記事と保守的な記事の
あいだで表示を切り替えることが
できるようになります。

多くのアメリカの有権者が
2020年のアメリカ大統領選挙の前に
この機能を使いました。

さてさて今年(2024年)の大統領選挙では
どんな役目を果たすことになるだろう。

特に政治的なコンテンツに関しては、
イデオロギーに応じて
解釈が大きく左右されやすいので、
エコー・チェンバーが強く働いて、
どうしても視点が狭くなりがちです。

政治的なコンテンツに関して、
ユーザに多様な視点を提供することを
目指して
このような機能を開発しました。

ほかにも
「良質なコンテンツの提供者に
　収益を還元するシステムを採用」
したり、
民主主義を維持させるための
質の高いコンテンツを提供するために
さまざまな試行錯誤を続けている。

今後、新聞に代わるものは何になるのか？

情報の質、に注意しながら
その変化に注目していきたい。

（全体の目次はこちら）

二ヶ領用水(7) 鹿島田で地下に消えるまで

（全体の目次はこちら）

二ヶ領用水(7)　鹿島田で地下に消えるまで

- くねくねと細かく曲がりくねって -

二ヶ領用水歩き
* 二ヶ領用水(1)　三沢川との立体交差まで
* 二ヶ領用水(2)　向ヶ丘遊園駅付近まで
* 二ヶ領用水(3)　久地の合流地点まで
* 二ヶ領用水(4)　久地円筒分水をメインに
* 二ヶ領用水(5)　橋の上のバス停
* 二ヶ領用水(6)　溝の口で寄り道

上河原堰取水口からのルートと
宿河原堰取水口からのルートの両方を
JR武蔵中原駅付近まで歩いたので、
残りのルートを歩いてみよう。

いつもの川歩き仲間と
実際に歩いたのは2024年5月の日曜日。


地図(Google Map) ①付近
武蔵小杉の超高層マンション群が
塊になって見える。


用水わき、
「ブラシの木」に花が咲いている。
その形状はまさにブラシそのものだ。


相変わらずきれいに整備された
親水護岸が続いている。


いよいよ武蔵小杉の
超高層マンションが迫ってきた。


JR南武線と交差した少し先、
地図②付近で渋川と分岐。

二ヶ領用水が
奥から手前に向かって流れており、
左側に曲がっているのが渋川。
ご覧の通り、渋川のほうが太い。

近くに立つ歴史ガイドには
「明治中頃まで、このあたりでは
　用水を利用したいくつかの水車が回り、
　精米が行われていた。
　他に麦を使った製粉も行われ、
　木月村や井田村、今井村の冬の副業である
　素麺(そうめん)業に使われた」
とある。

渋川と分岐したあとは
川幅が一気に狭くなる。


東急東横線をくぐって交差する。


細く続くが，

県立住吉高校のそばでは、
公園内を流れる一直線が美しい。

県立住吉高校横の公園を過ぎると
地図③あたりから
ほんとうによく曲がるようになる。

右に左にまさにくねくね。


振り返ると、いつのまにか
武蔵小杉の超高層マンション群が
ずいぶん遠い。


JRの線路が近づいてきた。
くぐって下に流れこんでいく。


人は一緒に潜れないので
線路をまたぐ自動車道を行く。

湘南新宿ライン、横須賀線などが走る
線路を見下ろすことに。
左後方が武蔵小杉の超高層ビル群。


その後もくねくねと曲がりながら
流れるが、ここは橋が妙に低い。


JR南武線をくぐった直後、
地図④付近でここに辿り着く。

写真左に説明板がある。
　我が国初の公営工業用水道水源
　＝稲毛・川崎二ヶ領用水余剰水取水口跡
　　　　平間浄水場
　　　（現　川崎市上下水道局平間配水所）
竣工1939年7月。
工業用水道専用の施設として、
臨海部の京浜工業地帯にも
工業用水を安定的に供給し続け
我が国工業の発展に寄与してきたらしい。
1974年にその役割を終える。

現在は、上流の稲田取水所で取り入れ、
生田浄水場で工業用水に浄水、
地下の送水管で平間配水場へ、
のルートになっているようだ。

ここから先は、
二ヶ領用水というよりも
せせらぎ遊歩道という感じで、
細い水の流れが続いていく。

JR鹿島田駅付近では、
道路脇のこんな流れに。


そして、地図⑤付近
川崎市立塚越中学校の交差点
ここで小さな穴を通して地下に潜り、
その先はついに
追うことができなくなってしまった。

二ヶ領用水歩きの終点、
と言っていいだろう。

上河原堰取水口からのルートと
宿河原堰取水口からのルートが合流した
JR南武線久地駅付近では
こんなに大きな流れだった二ヶ領用水も

そこからわずか十数km先の下流では、
バスケットボール程度の大きさの
穴に消えてしまった。

2日間に分けて歩いた二ヶ領用水。
全体のルートを青い線で書くと
こんな感じ。


用水沿いに歩いてみると、全流域に対して
川崎市が力を入れて整備していることが
よくわかる。
歩きやすいうえに、
思ったよりも変化があって
手頃な楽しいコースだ。

（全体の目次はこちら）

二ヶ領用水(6) 溝の口で寄り道

（全体の目次はこちら）

二ヶ領用水(6)　溝の口で寄り道

- 大山街道と元本流 -

二ヶ領用水歩き
* 二ヶ領用水(1)　三沢川との立体交差まで
* 二ヶ領用水(2)　向ヶ丘遊園駅付近まで
* 二ヶ領用水(3)　久地の合流地点まで
* 二ヶ領用水(4)　久地円筒分水をメインに
* 二ヶ領用水(5)　橋の上のバス停
で、
上河原堰取水口からのルートと
宿河原堰取水口からのルートの両方を
JR武蔵中原駅付近まで歩いたことになるが
その先を歩く前に、
JR溝の口駅付近で寄り道をしてみよう、
ということになった。

いつもの川歩き仲間と
実際に歩いたのは2024年5月の日曜日。


上記地図(Google Map)、
左上から右下への青い線が
二ヶ領用水(3) にて既に歩いたルート。

今回の寄り道は、
緑色のルート（大山街道）①から④　と
黄色のルート（元本流）⑤から⑥。

【庚申塔】：大山街道①

横に立つ説明文には
　「見ざる・聞かざる・言わざる」
　で知られた庚申信仰は、
　平安時代に始まる。
　特に盛んになった江戸期、
　この地に作られた庚申塔は、
　大山街道をゆく旅人の
　道標をかねていた。
とある。

二ヶ領用水(2) でも
庚申信仰についての
詳しい説明を目にしたが、
60日ごとに巡ってくる庚申の夜の話と
庚申塔でよく目にする
「見ざる・聞かざる・言わざる」の三猿は
どうして結びつくのだろう？
庚申の申がさるだから？
この庚申塔では、
おそらく以前あったであろう
「見ざる・聞かざる・言わざる」が
風化してほとんど見えなくなっている。

JR溝の口駅すぐ横には
昭和の飲み屋街が残っている。

上の写真、右上奥は
JR溝の口駅のホーム。


夜は独特な雰囲気になりそうだ。

【さかえ橋の親柱石】：大山街道②

平瀬川と二ヶ領用水の根方堀が交差する
この地にあった「さかえ橋」の
親柱石だけが説明文とともに
残されている。

今は大山街道の一交差点となっており、
川の面影はない。

ここには、「大山街道」の
丁寧な説明板もある。
＜江戸赤坂御門を起点として
　雨乞いで有名な
　大山阿夫利神社
　（神奈川県伊勢原市）までの道＞

＜江戸時代中期には
　庶民のブームとなった
　「大山詣」の道として
　盛んに利用されるようになり、
　この頃から「大山道」「大山街道」
　として有名になった＞

＜参詣の際には
　納太刀（おさめだち）をする習慣があり、
　自分の背丈よりも長い木太刀を担いでいる
　参詣者の姿が
　多くの浮世絵などに描かれている＞

などの記述がある。

【溝口神社】：大山街道③

赤城社と呼ばれた溝口の総鎮守

このあたりは飲み水に不自由し、
親井戸から簡易水道を引いていたらしい。
「参道わきの水神社や水道組合碑が
　当時の苦労を物語る」
との説明文が近くにあるが、
どんな苦労かまではわからない。

上の写真、左側が水道組合碑

碑の前を塞ぐように別な碑が立っている。
いったいどうしたことか？


【大山小径】：大山街道④

100メートルにも満たない
公園までの短い道に、
大山街道の様子が描かれた
十数枚の絵タイルが埋め込まれている。

大山街道の起点から終点までの
主な町を網羅しているので、
数十メートルを歩くだけで、
全行程を歩いた気分になれる。


起点「赤坂御門」がこんな感じ。


長津田や厚木のタイルもある。
埋め込まれたタイルとしては
「大山不動へ二里」と書かれた
粕谷まで。

終点には全景を描いた大きなコレが。
右上3枚、補修されるといいのだが。


大山街道全体の超縮小版ではあるが、
富士塚のように講と関係した小径
というわけではないようだ。


「溝口村、二子村が大いに発展したのは、
　江戸時代に大山街道の
　宿駅となってからである」
の説明もある。

それにしても全景図の右隣
大きな石の台座だけが残っているが、
さてその上には何が立っていたのだろう？

大山小径の次は、
二ヶ領用水の「元本流」を
見に行ってみよう。

二ヶ領用水(4) で

「石橋供養塔」という
小さな供養塔のそばには、
「この緑道が、
　かつて二ヶ領用水の本流だった。
　昭和16年、用水は今の流路に
　つけ替えられた」
なる説明が。

と書いたが、その説明を読んで以来、
川歩きのメンバ間には、
「元の本流」部分も歩いてみたいね、の声が。
その思いを果たすべく⑤へ移動した。


【元の本流】：元本流⑤

橋だけ残っているものの、
今は水は全く流れていない。

水は流れていないが、
緑の草の道が続いていて

元用水だったところはよくわかる。

⑥に向かってくねくねと
曲がりくねっており、
一部は細く舗装されて遊歩道になっている。



現在の二ヶ領用水の流路との
合流地点⑥まで来た。

そういえばそこには
片面に　　「南無阿弥陀仏」
もう片面に「南無妙法蓮華経」
と書かれた【石橋供養塔】があった。



寄り道はここでおしまい。

次回は二ヶ領用水に戻り、
残っている部分を一気に歩いてしまおう。

（全体の目次はこちら）

二ヶ領用水(5) 橋の上のバス停

（全体の目次はこちら）

二ヶ領用水(5)　橋の上のバス停

- 安全に待つ場所の確保 -

二ヶ領用水歩き
* 二ヶ領用水(1)　三沢川との立体交差まで
* 二ヶ領用水(2)　向ヶ丘遊園駅付近まで
* 二ヶ領用水(3)　久地の合流地点まで
* 二ヶ領用水(4)　久地円筒分水をメインに
で、ルート上スキップしてしまった部分と
時間切れで歩けなかった残りの部分を
日を改めて歩いてみよう、
ということになった。

2024年5月の日曜日、
いつもの川歩き仲間と
下のGoogle Mapの図
青丸(小田急線の向ヶ丘遊園駅そば)の位置で
再度待ち合わせた。

青い線のルートはすでに歩いたので、
まだ歩いていない
青丸 (小田急線の向ヶ丘遊園駅そば)から
赤丸 (JR南武線久地駅そば)までの
未踏部分(黄色線)をまずは歩いてしまおう、
というわけだ。

上河原堰取水口からの用水の
向ヶ丘遊園駅そばからスタートし、
宿河原堰取水口からの用水と合流する
赤丸を目指すことにする。

スタート地点は、
二ヶ領用水(2) の最後に書いたここ。

右上高架が府中街道で、
用水はその下を流れている。


高架のすぐ横には、昭和を感じさせる
錆びたトタンに覆われた建物。
ここまで錆びたものは最近あまり目にしない。
「Modern JAZZ ガロ」の看板が残っている。


府中街道の高架下から出てきた二ヶ領用水。


府中街道に沿って幅広く流れている。

まもなく、用水沿いがいっきに華やいできた。
【生田緑地ばら苑】と呼ばれるエリア。

この先には、かつて
向ヶ丘遊園という遊園地があった。
1927年から2002年までの営業。

その向ヶ丘遊園まで、
小田急線の向ヶ丘遊園駅から
「向ヶ丘遊園モノレール線」と呼ばれる
モノレールが走っていた時期がある。
1966年開業、2001年廃止。

そのモノレール線の跡地が
今は「ばら苑」になっている。

狙ったわけでもない単なる偶然ながら、
ちょうど時期がよかったのか、
まさに満開。

バラの種類も多く、
「ボランティアの会」が
短い説明を添えた名札を立ててくれている。

有名チェリストと同じ名前
ジャクリーヌ・デュ・プレ
というバラがあることも初めて知った。
白い花に赤い雄しべが印象的だ。

「市民のみなさまとの協働のもと、
　ボランティアの方々によって
　手入れが行われており」
との説明があったが、
ほんとうによく手入れされている。
当日も何人もの方が黙々と作業をしていた。


幅の広い用水からは
さらに支流もある。

一部残っている錆びついた水門の装置が
活用されていた歴史を感じさせる。


このあたりが、
向ヶ丘遊園モノレール線の終点。
向ヶ丘遊園の入口跡。
閉園から20年以上も経っているのに
「遊園地入口跡地」を感じさせる。
斜面右側はエスカレータの跡地だろう。


「遊園地入口跡地」のすぐ横には、
ドラえもんで知られる
【藤子・F・不二雄ミュージアム】
まさに二ヶ領用水のすぐ横に建つ。


【府中街道沿いのバス停】
今回のルートでは、二ヶ領用水が
府中街道のすぐ横を流れているのだが、
その間に歩道がないため、
バス停の設置には苦労しているようだ。

普通に設置すると下の写真のように
なってしまうが、車の交通量も多いので
この隙間で待たされる人は、
かなりヒヤヒヤの思いをするはずだ。

そこで？か、どうかわからないが、
二ヶ領用水に架かる橋を
バス停に活用(?)している例を
いくつも見かけた。
たとえば、こんな感じ。

上のバス停、バスはもちろん
橋を渡るわけではない。
バス停の奥、左右に走る府中街道の
右から左に走るルートのバス停だ。

ここにも

ここにも


そしてここにも。
実際に待っている人がいる。
橋の上なら安心して待っていられる。

バスの運転手は、
待っている人がいるかどうかを
確認するのがたいへんだろうけれど。

用水にある
* 氾濫危険　水位
* 避難判断　水位
* 氾濫注意　水位
* 水防団待機水位
の表示が氾濫の可能性を感じさせる。


途中、「長尾橋」手間左側に
水門が見えてきた。

寄って見るとかなり大きな水門だ。

しかも、水門のすぐ奥には
一般住宅が密集して建っている。

流れ込んだ水は
いったいどこに流れていくのだろう。
地図を見ただけではわからない。
調整池でもあるのだろうか。
それにしても一般住宅が近すぎる。

歩いていたら、
こんな自動販売機を発見。
「もつ煮込み」冷蔵パック
3人前600gで1,100円。


東名高速道路が見えてきた。


高速道路下は、
テニスコートになっていたが、
橋桁含め妙にきれいで明るく
高架下感がない。


奥の水色の橋がJR南武線の鉄橋。
宿河原堰取水口からの用水と合流地点が
見えてきた。


下の地図(Google Map)、青丸から歩いて
赤丸 (JR南武線久地駅そば)まで
来たことになる(黄色線)。

ようやく、
宿河原堰取水口からの前回のコースと
つながった。

続けて
二ヶ領用水のその先を歩くその前に、
ちょっと寄り道をしてみよう、
ということになった。

次回に続く。

（全体の目次はこちら）